Förespråkare av dyra, batteriförstärkta modeller uppmuntrar föräldrar att ta alla tillfällen i akt att få ut sina barn. Belackare säger att barn är för oansvariga för att hantera risken. Här diskuterar vi båda sidor.
NEJ, DET ÄR EN BRA IDÉ. ALLA MÖJLIGHETER ATT FÅ BARN TÄNNING ÄR VÄRT DET
Att cykla på de platta gatorna i Kirkland, Washington, är en barnlek för Ilya Bukshteyns barn, båda under 10. Men på sommaren, när familjen beger sig 130 mil österut till sitt semesterhus på bergssidan i Cle Elum, Washington, är turer en kamp i uppförsbacke . "Huset har massor av vackra cykelleder och underbara vyer i närheten, men det är också mycket mer utmanande för barn med sin kuperade terräng", säger Mr. Bukshteyn, 49, en general manager på Microsoft. Som kompensation köpte han nyligen ett par Woom UP-e-cyklar för barn för att förvara i garaget. "Cyklarna ger dem extra hjälp utan att ta ifrån träningen," sa han. "Nu vill de åka på turer dagligen, och i 10 eller 20 miles, ännu längre."
Designade för yngre förare, dessa dyrbara nya e-cyklar har funktioner som skiljer dem från vuxna motsvarigheter: mindre ramar dimensionerade för kortare karosser och motorer som begränsar hastigheterna till under 20 mph jämfört med 28 mph vuxna e-cyklar kan nå. De saknar också ett alternativ för endast gas, vilket innebär att barn måste trampa för att koppla in batteriet.
Eftersom populariteten för e-cyklar fortsätter att öka, ser även traditionalister värdet i versioner i tjockstorlek. "Min butik handlar om människodriven sport, men elcyklar är framtiden", säger Mike Schwartz, som äger BackCountry, en utomhussportbutik i Truckee, Kalifornien. Mr. Schwartz har sålt ett par elcyklar för barn nyligen till ivriga föräldrar i mountainbikefamiljer, och väntar på nytt lager. "För föräldrar som vill åka på längre turer på sina mountainbikes, är det vettigt att få sitt barn att följa med", sa han.
Med elcyklar för barn, som de för vuxna, kan du välja att stänga av den batteridrivna pedalhjälpen helt, vilket ger dig en traditionell cykel. När batteriet fungerar kan barn som trampar dra nytta av en hjälpsam assistans – som skjutföräldrarna ger ryggstödet när de lär avkomma att åka – vilket gör det lättare att hantera lutningar. Det enkla nöjet kan hålla dem kvar även efter att de har licens att köra en crossover eller SUV. "Historiskt sett ser du mindre cykelanvändning när tonåringar kommer till bilåldern", säger Adam Williams, ägare till Denvers SloHi Coffe & Bike. Om de var beväpnade med en e-cykel istället för en standardmodell, slår han vad om att "de skulle använda [den] hela tiden."
JA, DET ÄR EN DÅLIG IDÉ ATT GE OMGADE CYKLISTER FÖR MYCKET KRAFT
Om du är redo att börja handla elcykel kan du behöva pumpa bromsarna. De under 16 år är förbjudna att åka fordon i ungefär halva landet, eftersom varje stat sätter sina egna säkerhetsriktlinjer. Det globala utbudet av elcyklar för barn är redan begränsat, och den komplexa amerikanska marknaden kan göra det svårt att hitta en i en butik.
Vissa i cykelsamhället säger att barn med oinskränkt tillgång till en familjecykel redan är ett problem. "Jag får ofta klagomål på grund av att barn går väldigt fort på de här maskinerna", säger Katherine Dowson, verkställande direktör för Friends of Pathways, en ideell organisation som förespråkar spår för blandad användning i Jackson Hole, Wyo. "Om du är en fotgängare, får du passerat av någon som cyklar 25 miles i timmen på en stig medan de cyklar på en vuxens nästan tysta e-cykel är ett allvarligt problem.” Och även om e-cyklar designade för barn är långsammare än vuxna versioner, vill ingen se en tonåring som poppar hjul i 25 km/h och sedan kolliderar med något eller någon.
För yngre ryttare som saknar den tekniska skickligheten att åka med trafik – eller som inte är medvetna om korrekt cykeletikett – är det aldrig det rätta svaret att ge dem möjligheten att köra snabbare. Jannine Fitzgerald, medgrundare av Buddy Pegs, ett cykelprogram för ungdomar baserat i Bentonville, Ark., uttryckte det så här: Om ett barn precis har börjat trampa, kan det bli ännu svårare att ge honom en e-cykel. ner.
Andra stötar mot e-cyklar är mer praktiska: Din lokala cykelaffär kanske inte är insatt i att arbeta med batterier och motorer, så att hitta någon som servar dem, särskilt om du köper online, kan vara svårt utanför en storstad. Kat Andrus, Youth Program Manager för den ideella förespråkargruppen People For Bikes, påminde om sin tid som cykelmekaniker som arbetade med barnbarn: "Barn kan och kommer att hitta häpnadsväckande sätt att bryta en cykel", sa hon. "Du kan säga till ett barn 7 000 gånger att ställa en cykel på marken med drivsidan uppåt, men de kommer aldrig att komma ihåg det hela tiden." En irriterande reparation på en vanlig cykel blir en mycket dyrare fix på en elcykel, som i första hand kan vara upp till 18 gånger dyrare.
Posttid: 16 juli 2021
